KARL STRÄHLE INHABER HANS-PETER MAIER E.K.

A sínpálya nyitott pavilonból áll, ahol az automatikusan működtetett járművek (többszemélyes) az egymás melletti sínpályán közlekednek. Minden kocsi 2 vagy 4 utas befogadására alkalmas.Ezeket a járműveket úgy tervezték, hogy többszintes pályán lehessen közlekedni. A jármű festett acél alvázból áll. A hajtóegység a hátsó tengely kerekeihez csatlakoztatott egyenáramú hajtóműves motorból áll.

A dark-ride egy zárt pavilonból áll, ahol az automatikusan működtetett járművek (több utas számára) a megfelelő sín mentén haladnak át az animációkkal és hangeffektusokkal kísért "ijesztő" jeleneten. Minden kocsi 4 utas befogadására alkalmas, és biztonsági övrudakkal van felszerelve, hogy az utasok a járműveken belül maradjanak működés közben. Ezt a Dark-Ride járművet úgy tervezték, hogy egyszintes, sík felületen lehessen üzemeltetni.A jármű festett acél alvázból, lökhárító profilokkal körülvett, és festett üvegszálas karosszériából áll. A hajtóegység váltóáramú hajtóműves motorból áll, amely a pálya mentén "csengő" hajtókerekekhez csatlakozik. Az elektromos motort frekvenciavezérlő vezérli, amely előre beállított működési sebességgel van programozva. A járművet négy lengőkerék támasztja alá.

A Matterhorn pálya egy kör alakú, mélyedésekkel és két "macska háttal" ellátott fejlesztési pályából áll. A sínt egy acél lószerkezet tartja, amelyet sugárirányú hossztartók és kötőrudak kötnek össze a központi testtel. Az egész fémszerkezet tűzihorganyzott. A sín mentén húsz kocsi fut, amelyek radiális karokkal (söprőkarokkal) kapcsolódnak a központi forgórészhez. A kocsik a centrifugális erő hatására a menet közbeni forgás során kilengenek. A kocsikat megközelítő lábtáblák alumínium taposólemezből állnak. Az összes elektromos és pneumatikus berendezés a központi karosszérián belül van elhelyezve, amelyre a központi rotor van rögzítve Az elektronikusan működtetett világítás kabócákból áll. A borítóvászon tűzálló anyagból (2. osztály) készül, a kocsik burkolata pedig üvegszálas anyagból. A kocsi egy, a központi forgórészhez rögzített és frekvenciavezérléssel vezérelt, önfékező váltóműves motorok segítségével mozog.