REICH-KUPPLUNGEN ; DIPL.-ING. HERWARTH REICH GMBH

„Mit unserem Kupplungspaket garantieren wir die höchstmögliche Maschinenverfügbarkeit in Verbindung mit einem Maximum an Sicherheit für konstante Leistung unter extremen Belastungen auf der Schiene“, betont Christian Reich, Geschäftsführer der Dipl.-Ing. Herwarth Reich GmbH. „Wir haben mit der Dipl.-Ing. Herwarth Reich GmbH einen kompetenten und zuverlässigen Partner gefunden, der uns mit seiner Erfahrung für mobile Antriebslösungen genau das Kupplungspaket konzipiert hat, das unseren hohen Anforderungen entspricht“, so Plasser & Theurer. Vibrationen, Staubbelastung und hohe Temperaturunterschiede – die Herausforderungen für die Kupplungslösung sind bei der Anwendung in einer Gleisbaumaschine enorm und stellen hohe Anforderungen an die eingesetzten Komponenten. Von ihrer Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit hängt die Lebensdauer des gesamten Antriebsstrangs ab, was zugleich die Lebenszykluskosten reduziert. Die wichtige Kundenanforderung, aufgrund des begrenzten Einbaurau...

“Thanks to our coupling package, we’re able to guarantee the highest possible machine availability combined with maximum safety for constant performance under extreme loads on the rails,” emphasises Christian Reich, Managing Director of Dipl.-Ing. Herwarth Reich GmbH. “We’ve found an expert reliable partner in Dipl.-Ing. Herwarth Reich GmbH, who, with its experience in mobile drive solutions, has designed precisely the coupling package we need to meet our high requirements,” explains Plasser & Theurer. Vibrations, dust exposure and high temperature differences – when used in a track construction machine, the challenges for the coupling solution are enormous and place high demands on the components used. The service life of the entire drive train depends on its reliability and efficiency, which in turn reduces life cycle costs. The key customer requirement was to realise a compact design and keep the weight of the individual components as low as possible due to the limited i...

Die hochdrehelastische iTOK-Kupplung wurde speziell für Anwendungen entwickelt, die eine sehr geringe Verdrehsteifigkeit erfordern. Als direkte Verbindung zwischen Motor und Arbeitsmaschine kann sie axiale, radiale und winkelige Verlagerungen an elastisch aufgestellten Antrieben besonders gut ausgleichen. So lassen sich Drehschwingungen und Laststöße optimal dämpfen und stellen einen ruhigen Lauf des Antriebs sicher. „Wir haben unsere hervorragenden Erfahrungen mit torsionsoptimierten Kupplungen aus zahlreichen Prüfstandsanwendungen für den industriellen Bereich genutzt, um die TOK gezielt weiterzuentwickeln. Mit iTOK bieten wir unseren Kunden in der Industrie nun die optimale Kombination von Drehmomentübertragbarkeit und Verdrehelastizität“, betont Christian Reich, Geschäftsführer der Dipl.-Ing. Herwarth Reich GmbH.

The highly flexible iTOK coupling has been specially designed for applications requiring extremely low torsional rigidity. As the direct connection between the engine and the driven machine, it can compensate particularly well for axial, radial and angular misalignments on resiliently mounted drives. This allows torsional vibrations and load shocks to be optimally absorbed while ensuring smooth running of the drive. “We have drawn on our exceptional experience with torsion-optimised couplings from numerous test bench applications for the industrial sector to specifically focus on the development of TOK. The iTOK allows us to offer our industrial customers the ultimate combination of torque transmission and torsional flexibility,” emphasises Christian Reich, Managing Director of Dipl.-Ing. Herwarth Reich GmbH.

主要应用于缆车、碾磨设备、轧碎机和大型压缩机。适合在 -40 °C 至 +80 °C 的环境温度下使用，标准情况下扭矩传输最高可达 1 300 000 Nm。ELBO 未使用带有球形弹性体元件的传统螺栓来传递扭矩，而是开发出了一种特殊的设计。弹性体在内护套和外圈处进行硫化。该弹性元件由一个滑动轴承引导，可以用极少的复位力实现轴向纵向校准。同时，硫化使得元件间没有间隙，具有较低的沉降特性。联轴器的输入和输出侧在结构上是相同的。弹性元件的设计和排列方式提供了一个与传统设计相比更为轻巧、经济的整体联轴器解决方案，特别是对于大尺寸应用。 D2C——满足客户需求的型号 REICH-Kupplungen 秉承“为客户设计”的指导思想（D2C），除了其 ELBO 联轴器目录中的产品外，还可开发特殊型号。这些结构设计既采用了 ELBO 的高度模块化构件，也考虑了客户的个性化需求，以便为他们提供有效且高效的实用解决方案。在 ELBO 的标准型式中，安装了轴-轮毂连接作为键槽连接。不过也可根据客户需求提供例如内夹紧和外夹紧的锁紧圈连接等连接方式。也可提供不同刚度联轴器元件。 “我们为我们的一个客户开发了一款外径 2.2 m 的特大型 ELBO 联轴器，TKN = 2 700 000 Nm，TKmax = 5 400 000 Nm，数值远远超过了我们的目录标准”，总经理 Dipl. Ing.Christian Reich 介绍道。该客户定制解决方案使用了内置于法兰的夹紧装置，以实现极为紧凑且明显更轻的联轴器。与带有法兰、轮毂和单独夹紧装置的传统解决方案相比，这节省了约 40% 的材料，进而降低了重量。“我们 ELBO 联轴器的独特卖点是内置滑动轴承”，Christian Reich 强调说。这实现了较低的轴向复位力，并降低了作用于相联机组的弹性体和轴承上的负荷。 REICH-Kupplungen 自产橡胶 与 REICH-Kupplungen 的所有联轴器一样，ELBO 联轴器中也只使用了自己生产的橡胶混合材料。这些享有盛誉的可靠的联轴器的核心质量因素在于 REICH-Kupplungen 对所使用弹性体进行自主开发和和优化，并且在公司内部完成所有机加工组件的制造过程。我们采用自有测试台架和先进的生产技术为客户生产优质耐用的传动技术产品，这些也符合 REIC...

Они применяются на канатных дорогах, в мельницах, камнедробилках и крупных компрессорах. Муфты пригодны для температур окружающей среды от -40 °C до +80 °C и в стандартном исполнении оснащены переносом крутящего момента до 1300 кНм. Для обеспечения такого переноса крутящего момента в ELBO используются не классические болты со сферическими эластомерными элементами, а особая конструкция, в которой эластомер крепится к внутренней втулке и наружному кольцу путем вулканизации. Эластический элемент направляется с помощью подшипника скольжения, что обеспечивает возможность осевой компенсации длины с очень незначительными возвращающимися силами. Благодаря креплению элементов путем вулканизации, они закреплены без люфта и не расшатываются. Стороны привода и отбора мощности муфты имеют одинаковое конструктивное исполнение. Эластические элементы сконструированы и установлены таким образом, который обеспечивает значительно меньший вес и цену конструкции муфт относительно традиционных решений, ч

Tra le varie applicazioni, è usato in teleferiche, mulini, frantoi e grandi compressori. È adatto a temperature ambientali da -40 °C a +80 °C e ha una trasmissione di coppia standard fino a 1.300.000 Nm. ELBO non utilizza i classici bulloni con elementi elastomerici sferici per la trasmissione della coppia, bensì un design speciale. L'elastomero è vulcanizzato su un manicotto interno e un anello esterno. Questo elemento elastico è guidato da un cuscinetto a strisciamento e permette quindi la compensazione della lunghezza assiale con forze di ripristino molto contenute. Allo stesso tempo, grazie alla vulcanizzazione, gli elementi sono privi di gioco e hanno un comportamento di assestamento ridotto. Il lato di azionamento e quello di uscita del giunto sono identici dal punto di vista costruttivo. Gli elementi flessibili sono progettati e disposti in modo tale che, soprattutto per le grandi dimensioni, consentono una soluzione molto più leggera e quindi più economica per l'accoppiament

Celui-ci est utilisé, e. a., dans les téléphériques, moulins, concasseurs et grands compresseurs. Il convient pour des températures ambiantes de -40 °C à +80 °C et présente, par défaut, une transmission du couple pouvant aller jusqu’à 1 300 000 Nm. L’ELBO n’utilise pas des boulons classiques avec éléments en élastomère bombés pour la transmission du couple, mais un nouveau design spécifique a été développé dans ce cadre. L'élastomère est vulcanisé sur un manchon intérieur et une bague extérieure. Cet élément élastique passe à travail un palier à glissement, permettant ainsi une compensation de longueur axiale avec des forces de rappel très faibles. Dans un même temps, la vulcanisation exempt ces éléments de jeu, garantissant un tassement réduit. Les côtés entrée et sortie de l’accouplement sont conçus de manière identique. Les éléments élastiques sont conçus et agencés de manière à permettre des solutions d’accouplement complètes nettement plus légères et économiques que les constru

Su uso incluye, entre otros, funiculares, molinos, trituradoras y compresores de gran potencia. Es adecuado para temperaturas ambiente de entre -40 °C y +80 °C y, como estándar, dispone de una transmisión de par de hasta 1 300 000 Nm. Para dicha transmisión, en el acoplamiento ELBO no se utilizan los clásicos bulones esféricos con elementos elastómeros, sino que se ha desarrollado un diseño especial. El elastómero está vulcanizado a un casquillo interior y a un aro exterior. Este elemento elástico se guía por medio de un cojinete de deslizamiento y permite así una compensación de longitud axial con fuerzas de retorno muy reducidas. Al mismo tiempo, los elementos carecen de juego gracias a la vulcanización y cuentan con un comportamiento de asiento reducido. El lado de accionamiento y el de salida del acoplamiento presentan una ejecución constructiva idéntica. Los elementos elásticos están diseñados y dispuestos de modo que posibilitan, en especial para grandes dimensiones, una soluc

Zum Einsatz kommt sie u. a. in Seilbahnen, Mühlen, Brechern und Großkompressoren. Sie ist für Umgebungstemperaturen von -40°C bis +80°C geeignet und verfügt im Standard über eine Drehmomentübertragung von bis zu 1 300 000 Nm. Dabei verwendet die ELBO nicht klassische Bolzen mit balligen Elastomerelementen zur Drehmomentübertragung, sondern es wurde ein besonderes Design entwickelt. Das Elastomer ist an eine Innenhülse und einen Außenring anvulkanisiert. Dieses elastische Element wird durch ein Gleitlager geführt und ermöglicht so einen axialen Längenausgleich mit sehr geringen Rückstellkräften. Gleichzeitig sind durch die Anvulkanisation die Elemente spielfrei und weisen ein verringertes Setzverhalten auf. An- und Abtriebsseite der Kupplung sind konstruktiv identisch ausgeführt. Die elastischen Elemente sind so gestaltet und angeordnet, dass sie insbesondere für große Abmessungen eine wesentlich leichtere und damit kostengünstigere Lösung der Gesamtkupplung gegenüber herkömmlichen